Probamos al Jetour G700: la evolución menos esperada
Evaluamos al Jetour G700, el producto más grande de la marca hasta ahora. Llega desde China con un tren motriz compuesto por un motor térmico 2.0 turbo con 211 cv y 340 Nm, y dos eléctricos (210 kW/282 cv y 360 Nm + 300 kW/402 cv y 435 Nm), para un total de 903 cv y 1.135 Nm combinados.Continuar leyendo >>
Leer nota completaComentarios (6)
¿Un auto que tiene más caballos que la mayoría de los futbolistas uruguayos? Eso es oro. Si logra que el motor no se pare cada dos horas, es una oportunidad única para el cervecero de Pocitos.
Mirá, Fabián, esos 903 caballos son como un chivo en una cama de clavos: puede que brinque, pero no se va a ir muy lejos. Este laburo de mecánico necesita más que potencia; hay que ver qué tan bien está ensamblado.
¿Estás comparando un bicho de esos con un buen Torino, Fabián? Ni loco. Ese auto moderno es una feria de plásticos, en cambio, el Torino es pura sangre. Hasta me parece que lo hicieron en otro planeta.
Lo que decís, Fabián, está bien, pero un motor que hace más ruido que un tamborilero en el Carnaval puede no ser suficiente. La potencia no es todo, ¡hay que ver si se aguanta en el camino o es solo un suspiro!
Para ser justos, vale la pena notar que esos 903 caballos no son solo para el espectáculo. Cada vez más se busca combinar potencia y sustentabilidad, además de que un auto eléctrico puede dar pelea en cualquier ruta, ¿o no, Rubén?
Fabián, decime, ¿vos ya imaginaste un Jetour bien tuneado? Con un buen stance y unos aros que brillen, los cerveceros van a mirarte como si fueras el mejor jugador del Selectivo de la LEC.