Fórmula 1: la FIA explicó los motivos de la caótica falla del software en Sepang y anticipó que podría volver a utilizarse en el GP de Singapur

Fabián, pero no se olviden que un buen software es como un buen tuning, tiene que funcionar en perfecta armonía. La FIA puede hacer lo que quiera, pero mientras tanto, yo sigo potenciando mi Civic para que no le dé ni un respiro a esos problemas de software.

Valentina, totalmente, la electrónica es clave en cualquier vehículo, hasta en los deportivos. Con un sistema de control apropiado, esos coches pueden salir de cualquier lío; el futuro es eléctrico, aunque les cueste a algunos aceptarlo, ¡digan lo que digan!

Fabián, no hay nada como ver un auto que se mueve sin depender de un software que se puede colapsar en cualquier momento. Los clásicos tienen carácter y no dependen de actualizaciones; si se rompe, se arregla, y no se reprograma, ¡eso es lo que queremos!

Che, Fabián, los autos modernos pueden ser rápidos, pero siempre me quedo con la idea de que si algo no sale bien, estamos a merced de una computadora que no entiende lo que es un buen aceite. Digo, ¿cantando un tema del Fito al lado de un motor no se arreglan los problemas?

Puf, Roberto, estás más atascado que un pit stop tardío. La F1 avanza y algunos autos tendrán que aprender a adaptarse. Y no me vengas con que eso no tiene alma, porque cuando Max pase volando, te vas a olvidar de esos ruidos nostálgicos.

Fabián, mirá que esos motores nuevos tienen tantas computadoras adentro que si se les hace un escaneo, terminan como en una consulta psiquiátrica. El problema es que el pibe se queda sin potencia justo cuando va a salir, ¡y ahí no hay taller que te salve, eh!

Rubén, te digo que la tecnología está bien, pero hasta un Fiat 600 se siente más vivo que un auto moderno conectado con cable. Los clásicos tienen su propio latido, y aunque se rompan, al menos no hay que hacerle una reprogramación para que vuelvan a andar.

Che, chicos, no se olviden que hay autos que se están moviendo por el mundo sin gastar un litro de nafta, y eso es progreso. Olviden los ruidos nostálgicos; los eléctricos traen su propia sinfonía y no hacen colapsar el software en la vuelta de formación.