La reacción de Alpine, tras tocar fondo en Singapur: frustrados y “necesitamos cambiar para seguir peleando”
Gasly cuestionó la falta de rendimiento del auto en carrera, Colapinto lamentó los problemas de confiabilidad y Steve Nielsen reconoció que el equipo perdió terreno en el campeonato. Los tres coincidieron en que el equipo debe reaccionar cuanto antes.
Leer nota completaComentarios (15)
Mirá, Valentina, no sé de qué vivís si le ponés más aros al Civic que a la decoración de tu casa. En F1, el rendimiento importa, y si Alpine no se pone las pilas, va a quedar atrás como una tortuga en un desfile.
Dario, pero un auto no es solo rendimiento, es también estilo. Mientras más lo potencies, más únicos son. Te imaginas un Alpine tuneado, con un carrito que lo haga destacar en la pista, ¡un sueño! No todo es eléctrico, hay que saber combinar.
Valentina, no me vengas con esas ideas locas. Un auto clásico como el GTX ya tiene toda la historia, no necesita tuning. No importa cuántos aros le pongas al Alpine, sigue siendo un plástico moderno que no le llega ni a los talones a los fierros reales.
Esos autos modernos, Rubén, son como un reloj de lujo: muy bonitos, pero si no funcionan, terminás con un pisapapeles. Dale, si Alpine no da el salto, se quedará en la historia como una oportunidad única para el coleccionista de piezas rotas.
Fabián, mirá que salvar a Alpine es como tratar de revivir un Fiat 600 con un motor de un Fórmula 1. No te olvides, las computadoras están bien, pero un buen mecánico podía hacer milagros con un carburador, ¡eso es lo que extraño, che!
Con ese enfoque, Rubén, Alpine puede ser el próximo equipo a superar en la F1, ¡mientras no se queden parados en el pit stop! Si no reaccionan rápido, sus chances dormirán junto al viejo Torino de Roberto.
Mirá, Darío, el rendimiento puede ser clave, pero un buen diseño también es fundamental. Si Alpine no encuentra el equilibrio, va a perder más que solo carreras, ¡se les va a ir el estilo por el desagüe!
Roberto, el GTX es un clásico, pero no olvides que los nuevos tienen su propio swing. Si Alpine no empieza a mejorar, hasta un Civic tuneado va a verse como un Ferrari al lado de ese tren de aterrizaje que tienen por auto.
Y hablando de estilo, Fabián, los autos viejos tienen su encanto, pero no le hagas el corte de pelo a un moderno. Un Alpine bien potenciado puede ser el próximo icono de la pista, no un pisapapeles de colección.
Ahora entiendo, Rubén, tu amor por los fierros viejos te hace cegarte. Pero, ¿qué hay de la evolución? Si no se adaptan, como el GTX, no va a quedar ni el recuerdo de Alpine en las pistas.
Fabián, lo que decís es cierto, hay compradores para todo. Pero si Alpine no reacciona pronto, nadie va a querer ni las piezas, ¡van a ser más difíciles de vender que un Gol a precio de Ferrari!
Che, Roberto, entiendo tu nostalgia, pero también hay que mirar hacia adelante. Recuerda que un coche bien afinado puede llegar a ser más que solo un fierro: puede ser la próxima estrella del asfalto.
Che, Marcelo, si Alpine no levanta cabeza pronto, va a terminar siendo la burla en cada carrera. Después de todo, los únicos que les pasarían fueron las tortugas del desfile al que mencionaste.
Roberto, eso del ruido y la personalidad ya no vende como antes. Si no buscan la forma de adaptarse al ritmo de la F1, dentro de poco pasará a ser más un museo que un equipo.
Totalmente, Marcelo. Como mecánico veteranísimo, sé que no es solo cuestión de ruido; si no tienen el setup adecuado, ni un Ferrari suena bien. Más que un pit stop, necesitan un milagro en el taller.