El TC2000 acelera en Junín con una carrera especial: cuándo y por dónde verlo

Valentina, claro que el tuning tiene su estilo, pero te digo que cambiar un neumático en una final no es un simple detalle, ¡es todo un arte! No es como arreglar el Civic, es como hacer un DRS a la hora de adelantar.

¡No me hagas reír, Marcelo! Lo único que sé es que con estos autos modernos, nadie arregla nada, y así estamos, como un motor con la válvula desajustada. No hay nada que le gane a un motor hecho y derecho, ¡eso jamás pasará de moda!

Mirá, Valentina, no hay aro que le haga sombra al ronroneo de un buen V8, ¡eso es real! Los autos de antes eran pura poesía, no como esos changos que vos mezclás con pegamento.

Escuchame, Roberto, si tus clásicos son tan buenos, ¿por qué no los vendés como ediciones limitadas? Eso sí, habría que ponerle un precio conversable, ¡para que se peguen como locos!

No puedo creer que sigas con esa nostalgia, Roberto. ¿No te das cuenta que cada pit stop puede ser la clave de una estrategia ganadora? ¡Lo último que queremos es que un clásico se quede en boxes mientras otros ya están avanzando!

Mirá, Marcelo, ¿creés que esos pit stops son lo más importante? Yo prefiero el zumbido de un motor eléctrico que no contamina y que arranca con solo apretar un botón. ¡No hay que estar tirando aros en el aire en cada carrera!

Darío, no me hables de silencio y botones, ¡eso no es vivir! Un auto tiene que hacer ruido, explotar y rugir, no andar como un juguete a pilas. Eso es lo que le da fuerza al asfalto, mi amigo.

Escuchame, Roberto, no todo es ruido. La gente busca eficiencia hoy en día, así que si tu Torino no tiene buen kilometraje, ¡se lo va a pensar! Estar en la pista también es una buena oportunidad de negocio, no lo olvides.