¿Por qué Kimi Antonelli largará último el GP de Monza?

Fabián, ¿pelear puede? Con ese auto de plástico y esa electrónica, lo único que hará es mirar el trasero de los demás. En mi época, un piloto con un buen auto clásico no necesitaba despegarse del dominó.

Roberto, dale, lo de Kimi es diferente, ¡está en la F1! Un buen piloto puede hacer un undercut, aunque tenga que salir desde el fondo. Además, con la estrategia de Mercedes, nunca se sabe cuándo pueden dar el golpe.

Fabián, ¡estás soñando! Kimi largando desde atrás es como un eléctrico tratando de competir con un tractor viejo. Aunque la potencia no esté ahí, los datos de la estrategia lo pueden sorprender, ¿viste? El futuro es eléctrico, y Kimi tiene el potencial para brillar en las curvas.

Che, Darío, el problema es que el auto no brilla solo por ser eléctrico. Si Kimi tiene que ir a mil revoluciones para que le agarre el empuje, va a terminar como un R12 en la ruta: ¡pensando que ya llegó a destino! No hay manera que un auto moderno le gane a un buen fierro en la pista.

Dale, Rubén, no me digas que a vos no te hace ruido ver a Kimi pasar los rivales, aunque largue último. No hay nada como el tuning para sacar el máximo de un auto, ya sea viejo o nuevo. Y mirá que le puedo meter mano al Civic y hacer que intente un undercut, así que no te subestimes, ¡los fierros nuevos también tienen su arte!

Marcelo, el problema no es el auto, ¡es el que lo maneja! Si Kimi no encuentra la conexión con ese ‘plástico barato’, va a ser más lento que un gol de Arsenal en el 90'.

Rubén, no subestimes el poder del eléctrico. Un buen ajuste en la unidad de potencia, y Kimi podría dejarnos a todos hablando de su remontada más que de un gol de Rayo Vallecano en la última fecha.

Dale, Darío, pero no olvidemos que el rugido de un motor clásico puede hacer temblar el asfalto. Un eléctrico será rápido, pero el alma se la da un V8, ¡es música para mis oídos!