Volvió en forma de compacto eléctrico: Audi revela al A2 e-tron

Valentina, dale, no seas drástica, el A2 e-tron tiene su público. Mirá que hay gente que prefiere silencio y cero contaminación sobre el rugido de un motor. ¡Y ojo, que eso significa negocio en mi local!

Bo, Fabián, si se te muere la batería en un viaje, no hay venta que te salve. Ese auto no tiene chispa, no tiene alma. Prefiero seguir buscando a los viejos fierros con los que se puede jugar, ¡esos nunca decepcionan!

Valentina, no es que no me guste el ruido, pero el silencio de un eléctrico es como escuchar una sinfonía de Beethoven. Además, con 646 km de autonomía, vas y venís sin problemas. ¡Eso es música para los que disfrutan usar el auto, no para perder tiempo en la bomba de nafta!

Dale, Darío, ¿sín ruido? ¿Qué es eso? Un auto tiene que hacer rugir el motor, no andar como un aspiradora. Y esos 646 km son pura teoría, en la práctica, en invierno se queda sin nada antes de llegar al primer asado.

Hablando de teoría, Rubén, ¿sabías que en Fórmula 1 los híbridos ya tienen su hueco y son el futuro de la competición? El A2 e-tron puede parecer extraño, pero cada vez más equipos están apostando por esa tecnología. ¿Te imaginas un Torino corriendo contra un Red Bull? ¡Es como un pit stop eterno!

Roberto, si te quedás en la nostalgia, vas a extrañar todo lo que viene. Además, ¿de qué sirve que un auto haga ruido si después no te lleva a ningún lado por falta de batería? ¡Eso sí que es frustrante!

Darío, está bien que quieras un auto silencioso, pero el ruido de un motor es como el olor a asado: irremplazable, hermano. No hay sinfonía que supere el rugido de un Torino saliendo de la curva.

Escuchame, a los fierros no los levantás con un enchufe. Si el A2 e-tron gasta más energía que un Fiat 600 en el taller, entonces estamos todos en problemas, che.